写在最前面：首先网上水文太多，不是车主东拼西凑也能成一篇，骗流量的不少。关于比亚迪DMI的介绍删了不少，原因未明。楼主赶在9月最后一天提车，用车6天，60%时间是高速，40%是市区，说说使用感受。

坐标广州，秦PLUS DMI 120旗舰版本等了4.5个月，总花费大约16万。提车无法试驾，只能看行驶里程和车身号，有点考人品。有部分熟悉比亚迪的网友最担心的右偏问题LZ试驾的时候测试过没问题才交的钱。送了个慢充，有车位的话比亚迪可以免费给你装充电桩。lz提车第一天电池就掉电，吓得赶紧打电话给4儿子店，最后也没说清楚什么原因，后来自己查了下可能是给蓄电池充电的原因，万幸的是后面这几天都没再掉电了。

估计准备买这个车的人最关心的是油耗，EV状态实测市区用电大概10度/100公里；高速80---120公里区间差别比较大，因为上高速开辅助驾驶为主，100公里大概3L-4L油之间。

刹车的时候可以清楚看到能量回馈，上高速跑几十公里大概能回馈2%-3%的电。总结这个车的油耗：很低。最主要问题是充电桩真心不好找，家里没充电桩一定要买120公里续航版本，高速上充电一般1.5元/度，便宜到1元/度就赶紧充满吧。因为是DMI的原因，lz上高速也没刻意去找充电桩，都是开到要上厕所了再顺便充电。高德导航是有电车导航的，可惜我还不会在秦DMI上设置出来。

下高速之后的充电费用大幅下降，贴一个比较普遍的充电桩费用情况

这车要是家里有充电桩，按照6毛一度电，开着和坐公共汽车的费用没差多少了。

第二部分我想说说底盘的事。很多人说比亚迪100->0制动距离有点短，实测是不可能拿新车来测的，只能说一般刹车个人感觉偏软，但是能接受。HEV状态说明书上写着好像是65公里转发动机工作，实际上我根本听不到发动机启动介入的声音。胎噪风噪，因为最高就115公里没往上开了，只能说目前为止个人感受完全能接受。

第三部分说说比亚迪的APP

提前开空调比较实用，查看车辆状态包括油耗电耗这个是香；试过家里人看着我把车遥控驾驶从窄小的位置开出来是真香。车门解锁上锁，车内消毒算是锦上添花吧。

秦DMI最大的惊喜是高速堵车的时候开自适应巡航，这样你就可以一边轻松听歌喝咖啡一边继续前行了。lz以前没自动驾驶的时候高速一堵车整个人就暴躁易怒，现在这个毛病都治好了。语音控制也必须赞一个，以前解决问题用手，现在基本用口了。

先写这么多，有时间再更新。

10.7update

1.普遍关心的秦DMI底盘高度问题，先说结论：和正常轿车差别不大

2.秦DMI的5种开门方式

个人认为最方便的一种是直接用手碰触开门按钮

其他几种开锁方式包括：APP解锁（可以给其他人授权），NFC解锁，电子钥匙，机械钥匙

10.10更新

1.送的两个充电，看着像慢充。条件所限没机会用，包装都没拆

后面那个没看到参数，有知道的老哥告知一下。

2.昨天暴雨，高速出口前车突然刹车停在高速口，在lz完全没反应的情况下小秦DMI自动刹车了，惊出一身冷汗！回家查了下使用手册确实具备这个功能。

提醒一下语音控制可以观看行车记录仪，不过正在开车太麻烦我就没看了。

3.昨天找到一家充电桩价格新低，晚上半价，估计是因为他旁边全部是网约车公司的原因